陳峰，海航20年的資本狂飆路
2013-05-06 08:33:02 來源：京華時報 編輯：國際船舶網 我有話要說
聚焦
瘋狂騰挪背后的資金鏈疑云
“我從來不做資本市場，一只股票沒買過，我是運用資本市場、上市公司的力量來發展我們的實業，我從來不拿錢來炒股票。”由海航融資借錢引發的質疑每隔一段時間都會慣性爆發。陳峰一再強調海航的資本運作完全是為了做實業。
這些年來，關于海航集團的質疑主要在于：信托、債券項目似乎已將上市公司及集團各類資產抵押殆盡，密集的融資借錢似乎是借新債還舊債、拆東墻補西墻，一系列的資本運作似乎是為融資制造題材。
在20周年的新聞發布會上，又被質疑資金鏈危機，陳峰收斂了一貫的笑容：“這個問題我已經回答過無數次了。你想20多年了海航資金鏈真斷裂，還能發展到現在？銀行給我們的3200億元授信額度，要是資金鏈斷了銀行還敢跟你打交道嗎？注意，我們收入年增長44%是什么概念，意味著大量的正現金流，這是最重要的。”他把問題拋給了深諳金融資本的海航集團總裁譚向東，“這個問題我已經回答得很疲倦了，請我們總裁回答好了”。
譚向東稱：“關于現金流管理的問題，我老跟銀行說，你們不要老看企業盈利不盈利，這不是銀行的事，不盈利還你錢也可以呀，所以你別著急。”
譚向東分析道，航空不是暴利企業，但是現金流非常好，商業板塊也如此。“盈利好而現金流欠佳的企業是金融企業，我們的金融板塊利潤非常大，融資的現金流也可以對實體經濟進行支持。造船企業有點反周期，沒有關系，我對船運和船舶生產有八年抗戰的心理準備。而且我們海航有地，手里的地太多了，你就說�？诖笥⑸降牡�，三千畝在我們的手里12年，將來是�？诘腃BD，當時11萬一畝，現在500萬也不給你，只給政府。還有三亞鳳凰機場的地……”
“集團內各個板塊盈虧互補，企業結構如果達到平衡，再加上資本市場的運作，不同的產業可以尋求平衡。當然了，這是一門藝術，跟踩鋼絲一樣。”譚向東表示。
2009-2011年，海航資產負債率分別為75.01%、78.17%和79.61%。陳峰透露，2012年集團負債率保持在79%，還有降低空間，“負債率要和產業、時間、發展目標相結合，關鍵在于企業正�，F金流的運作”�！�
對話
陳峰：會繼續關停并轉旗下企業
問：現在海航集團的股權結構是怎么樣的？
答：海航集團的股權結構基本上是7個創始人再加上少量的境外投資者，構成了集團的股權結構�，F在7個創始人把自己擁有的共20%的股權捐給了慈航基金會，捐的不是資金，是股權，股權在海航集團的收益用于慈善事業，變成永動機。慈航基金會成為了海航集團的單一最大股東，該基金會將按國家慈善基金會的要求管理運作。海航集團將按照現代公司法的要求，董事會、股東大會賦予的權力，依法經營，按公司法進行管理決策，慈航基金會據公司法發揮單一大股東的職責。
問：海航集團在海外并購中如何防范風險？
答：我們外國并購最大的風險在于，經驗和人才與國際一流水平還有不少差距。但我們可以利用國際的成熟人才，國際社會的成熟機制和中介的力量、職業經理人等。某種意義上說，國際兼并的風險比國內還小，國內很多企業透明度不高。所有事情都談完了，冷不丁哪天又冒出一個官司，真弄不清楚。而外國市場經濟發達的國家，法律規定清晰、執法環境較好。
問：未來海航集團是否還有大規模關停企業的計劃？（此前因擴張“失速”，海航集團從2011年到現在關停并轉230多家企業）
答：關停企業是我們在高速發展過程中的重要部分，尋求自己的核心產業就像人在不斷地清理自己一樣，跑馬圈地以后，不斷找到適合自己的東西。大公司有大公司的效率問題，但小公司干不了大公司的事，這形成了我們優化提升的戰略思考，海航集團在高速發展和轉型中清理了大批企業，今后我們還會做關停并轉，但這么大規模的不會了，因為產業結構已基本成熟了。
問：據說陳總信佛，您覺得海航浮躁嗎？
答：我首先得說明，我是黨員，信仰共產主義。“三個代表”代表人類的一切先進文化，中國文化的內涵告訴我們生命的本質，人在天地之間做人做事的原則，這和共產主義沒有矛盾。我認為文化的內涵，可以歸納為北宋大儒張橫渠說的“為天地立心，為生民立命，為往圣繼絕學，為萬世開太平”四句話，人們常念這四句話，會大大降低浮躁的心。人們如果生活在貪欲之中，只注重物質利益和感官需求，人會永遠浮躁。所以自己的心能夠和天地之心相交融，他就能達到平靜的心和有追求的境界。
人物素描
備受爭議的海航代言人
將�？诤：酱髲B打造成一尊佛像，鐘愛穿一襲白素麻衣，每天堅持用毛筆書寫不少于500字讀書筆記的陳峰，視臺灣國學大師南懷瑾為知音。他更要求海航每個員工都能熟練背誦南懷瑾為海航制定的企業文化守則《同仁共勉十條》。他不無驕傲地說：“我在法國藍鷹航空做企業文化講座時，講完海航企業文化和價值觀后，法國藍鷹上百號員工群情振奮，集體背誦法文版的海航員工《同仁共勉十條守則》。”
不過，多年研究國學的陳峰依然有著一股“江湖氣”，例如海航的內部有著“重獎重罰”的薪酬制度。2010年海南航空全體員工及大新華等相關公司員工獲重獎3.26億元，其中海南航空幾位高管獲得300萬至1000萬巨獎；2011年大新華物流因戰略失誤虧損，該產業集團21名高管被嚴懲。又如，受政府之命創業的陳峰比任何人都要懂得政府以及政策資源的重要性，海航擴張版圖中，少不了各地政府的身影。
因海航多年來凌厲的擴張之勢和瘋狂的資本運作，陳峰被稱為“手持佛珠的爭斗者”，他曾吐露心跡道：“我這一生經常是受爭議……往往有時候自己做的事情未必別人都那么理解。”
在海航創業20周年大慶之際，海航集團宣布對慈航基金會完成第一期價值30億元股權的轉讓，陳峰認為，海航將朝公眾型企業轉型，海航來源于社會，最終歸于社會。如今海航集團這一龐大的神秘帝國的轉型，意味著企業經營信息要更透明，運作要更規范。近幾年來，陳峰不遺余力對海航追求真善美和諧的海航文化的推崇和宣傳，或許正是在解開他曾說的“看不懂海航”的謎語。
標簽： 陳峰
造船工人飆汗搶工期 
